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柴油米乐游戏大厅手机版简介及传动方式

发布时间:2020年09月07日  来源:石家庄宏通达米乐游戏大厅手机版设备有限公司  点击量:

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柴油米乐游戏大厅手机版简介及传动方式
柴油米乐游戏大厅手机版,又称内燃米乐游戏大厅手机版,是指以柴油发动机为动力来源,并通过传动装置驱动车轮的铁路米乐游戏大厅手机版。内燃机稳定,不易出故障,速度快,启动快,拉力大,效率大,声音霸气。司机驾驶操作方便.于20世纪中期开始各地铁路广泛使用。这些米乐游戏大厅手机版的功率输出和效率比蒸气米乐游戏大厅手机版高,自20世纪中开始在世界大部份地方成为主要铁路米乐游戏大厅手机版种类,柴油米乐游戏大厅手机版可以直接取代蒸汽米乐游戏大厅手机版,不像电力米乐游戏大厅手机版必须依赖其他的电力传送设施,如架空线或第三轨。柴油米乐游戏大厅手机版可按用途分类为货运米乐游戏大厅手机版、客运米乐游戏大厅手机版、调车米乐游戏大厅手机版、厂矿米乐游戏大厅手机版和内燃动车组。

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自1950年代起,铁路电气化开始普遍应用,随着技术进步,电力米乐游戏大厅手机版在牵引力、加速力、爬坡能力和高速度上逐渐超越柴油米乐游戏大厅手机版,因此现时柴油米乐游戏大厅手机版多在一些缺乏电气化的铁路区段行走。
与蒸气引擎不同,柴油米乐游戏大厅手机版的内燃机需经传动方能把动力输出到其车轮上,当米乐游戏大厅手机版停下时,其引擎可继续运作。依照动力传动方式的不同,柴油米乐游戏大厅手机版又可分为电力传动、液力传动、和机械传动三大类。在铁路发展方向为重载和高速的时代,大部分的柴油米乐游戏大厅手机版都是采用电力传动,这是因为液传米乐游戏大厅手机版无法发展为单机大功率内燃米乐游戏大厅手机版。而在日本和欧洲,尤其是德国,以电力为主要牵引动力,客车普遍使用高速列车,内燃米乐游戏大厅手机版居于次要的位置,大多用于中速轻载或调车作业,对功率要求不高,而液传米乐游戏大厅手机版正拥有中低速牵引力较大的特点,所以这些柴油米乐游戏大厅手机版主要为液力传动。
柴油米乐游戏大厅手机版的液力传动
液力传动柴油米乐游戏大厅手机版(Diesel-Hydraulic),亦称柴油液力式米乐游戏大厅手机版、或柴液米乐游戏大厅手机版,使用液力变矩器(torque-converter),又称液力变扭器,用液力把内燃机的动力传到车轮上。液力变矩器主要有三个浸在传动油的部分:离心式油泵,涡轮及中间固定导轮。离心式油泵和内燃机曲轴相连,当内燃机转动时,离心式油泵随着转动,把传动油泵向涡轮,涡轮被传动油带动而旋转,并带动导轮转动输出机械能,液力耦合器与轮轴用万向轴相连,令车轮转动。
液力传动的内燃米乐游戏大厅手机版结构较电传动米乐游戏大厅手机版简洁,重量轻,不像电力传动米乐游戏大厅手机版同时需要发电机,整流柜/逆变器和电动机等部件才能运作。即在同样的米乐游戏大厅手机版重量下,液传米乐游戏大厅手机版的功率一般都比电传米乐游戏大厅手机版大。
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